ИБР-02: Пример использования

1.Запускаем двигатель и с помощью встроенного стробоскопа определяем частоту вращения ротора.

Полученное значение частоты вращения ротора n составляет 2999 об/мин.

2. Измеряем виброскорости (СКЗ) опоры на частоте вращения ротора, последовательно устанавливая вибродатчик на подшипниковый щит в радиальном вертикальном и радиальном горизонтальном направлениях.

В нашем случае значение виброскорости в вертикальном направлении составляет 10,0 мм/с, а в горизонтальном - 5,8 мм/с.

Наибольшее значение виброскорости получено в вертикальном направлении, поэтому все последующие измерения при балансировке ротора будем производить в этом направлении.

3. Выбираем вид балансировки (в данном случае одноплоскостная)

4.Устанавливаем вибродатчик в вертикальном направлении и измеряем виброскорость V10 на частоте вращения n.

Полученное значение виброскорости V10 составляет 10,8 мм/с.
 

5.С помощью стробоскопа определяем фазовый угол виброскорости

∠ V10, учитывая, что место на разметке лимба, соответствующее определяемому углу, находится в одной осевой плоскости с датчиком со стороны датчика.

Полученное значение фазового угла виброскорости ∠ V10 составляет 180 градусов

6.Останавливаем двигатель и значения виброскорости V10 и фазового угла виброскорости ∠V10 вводим в память прибора.

7.Вводим в память прибора значения массы ротора и радиуса установки пробной массы Мп1.

После этого на дисплее появится величина расчетного значения пробной массы Мп1р.

8.Подбираем пробную массу, например, гайку (в данном случае 3 г) и устанавливаем её на шкив на радиальной линии, проходящей по возможности перпендикулярно вектору виброскорости V10.

В нашем примере угол установки пробной массы ∠Мп1 составляет 270 градусов

9.Фактические величины пробной массы Мп1 и угла установки пробной массы ∠Мп1 вводим в память прибора

10.Запускаем двигатель и измеряем виброскорость на частоте вращения V11 и фазовый угол виброскорости ∠V11.

В нашем примере значение виброскорости V11 составляет 9,9 мм/с, а значение фазового угла виброскорости ∠V11 – 135 градусов.

11.Останавливаем двигатель и вводим в память прибора значения виброскорости V11 и фазового угла виброскорости ∠V11.

12.Снимаем пробную массу.

13.Вводим в память прибора значение радиуса установки корректирующей массы.

14.После обработки введенных данных прибор выводит на дисплей величины корректирующей массы Мк1 и угла её установки ∠Мк1.

В нашем примере величина корректирующей массы Мк1 составляет 4 г, а угол установки корректирующей массы (угол коррекции) ∠Мк1 - составляет 208 градусов

15. Устанавливаем корректирующую массу на плоскость коррекции.

16.Включаем двигатель и измеряем виброскорости на частоте вращения ротора в вертикальном и горизонтальном направлениях.

В нашем случае значения виброскоростей составили: вертикальномнаправлении – 1,2 мм/с, а в горизонтальном - 1,0 мм/с.

Результат балансировки ротора считаем удовлетворительным, так как полученные значения виброскоростей не превышают нормируемое значение для данной машины.

Скачать pdf-версию примера балансировки при помощи ИБР-02 можно тут